Vlaams Huis

C'est à Hardelot qu'en 595 Saint Augustin prend la mer pour évangéliser le sud de l'Angleterre et devenir le premier évêque de Canterbury.A partir du XI ème siècle, Hardelot abrite une forteresse en bois qui protège le site contre les raids normands. Elle est remplacée au XIII ème par un château fort construit par les Comtes de Boulogne. Au XIX ème siècle, le château est en ruine lorsqu'il est acheté par un anglais, Sir John Hare qui, en 1848, le fait reconstruire dans un style - néo-médiéval.

En 1905, un autre homme d'affaire britannique, Sir John Whitley, séduit par les grandes étendues de plage et la forêt luxuriante et une situation idéale à mi-chemin entre Paris et Londres, décide de faire d'Hardelot un "centre mondiale du sport". Il fait aménager un terrain de golf, utilise le château comme club house. La tour du château sera le point de départ du parcours du golf.

Les premières villas sont construites en 1906. L'église d'Hardelot n'était à l'époque qu'une petite chapelle. Construite en 1906 près de la route noire. Jusqu'en 1910 seuls les professeurs en vacances assuraient la messe. A la même époque, le jeune Louis Blériot voit dans ses immenses plages un terrain d'entraînement idéal pour l'aviation.

C'est là qu'il prépare son premier survol de la Manche en solitaire. En 1910 Hardelot devient une paroisse grâce à l'arrivée du curé de Condette, l'abbé Bouly, sur demande de Sir John Withley. L'abbé Bouly, sourcier et radiesthésiste, soignait les corps et les âmes avec des plantes. Il travaillera jusqu'a sa mort sur le monde des vibrations. En 1934, la Société d'Hardelot lui cède le château. Il fonde alors la congrégation des soeurs de Ste Agnès. Il repose au cimetière de Condette.

En 1910 le train reliant directement Reims - Boulogne - Neufchâtel amène des Champenois séduits par les qualités de la station. 1911 voit l'arrivée du tramway électrique qui remplace avantageusement le service de voitures reliant Hardelot à Boulogne. Au début des années 20, une centaine de maisons et chalets s'établissent en bord de mer et autour des terrains de tennis. Le maître d'œuvre est l'architecte Louis-Marie Cordonnier.

Avec un conseil d'administration réunissant des personnalités françaises et britanniques, la station ne tarde pas à accueillir têtes couronnées et représentants de l'aristocratie. On y venait pour "les bains de mer" et la qualité de vie. Beaucoup venaient sur les conseils des médecins pour son air "vivifiant".

Les deux guerres mondiales stoppent brutalement le développement d'Hardelot. A la fin de la deuxième guerre, les bombardements ont presque rasé la station. Seules 8 villas subsistent à côté de 54 blockhaus allemands. Un des membres du Conseil d'Administration, Joseph Lesur entreprend alors de trouver un nouvel investisseur pour la station. Grâce à sa détermination et à l'investissement du magnat belge Robert Peeters, le terrain de golf et l'école d'équitation rouvrent en 1953 et l'avenue du Maréchal Foch reliant le golf et la mer est reconstruite.

En 1954, Hardelot sera rattaché à Neufchâtel sous demande de l'état, car c'est la seule ville (avec une autre dans le sud) à être indépendante (ville privée).

————————————————
T’ VLAAMS HUIS - LA MAISON FLAMANDE
Site internet : www.vlaams-huis.com
Contact : contact@vlaams-huis.com - Tel. 03 20 92 47 31
Adresse postale : 144, rue Flament Reboux 59 130 Lambersart
————————————————